Слесарные работы – резьбовые соединения

При изготовлении корпусов и других узлов станков приходится прибегать к сборочно-разборочным операциям и, в частности, резьбовым соединениям. Эти со­единения выполняют, как правило, с помощью болтов, винтов и шпилек. Болт представляет собой металлический стержень с шестигранной или квадратной головкой под ключ с одной стороны и резьбой — с другой. Винты отличаются от болтов тем, что их головки имеют цилин­дрическую, полукруглую или полупотайную форму со шлицами под отвертку. Шпилька — это металлический стержень с резьбой на обоих концах.

Таблица 3. Болты с шестигранной головкой.

Таблица 4. Винты с полукруглой гоповкой.

При резьбовых соединениях соблюдают определенные условия. В частности, все гайки или головки болтов (если их применяют без гаек) должны быть до отказа и равномерно затянуты. Гайки или головки болтов, работа­ющие при толчках, ударах и вибрации, должны быть на­дежно застопорены, дабы исключить самопроизвольное скручивание их. Болты или шпильки должны выступать над гайкой не менее чем на два витка резьбы, а сама эта резьба должна быть чистой и полной. Под гайками и головками болтов не должно быть зазоров, чтобы они плотно соприкасались с соединяемыми деталями. Гайки, расположенные по окружности, затягивают «крест-накрест» в два приема, а на прямоугольных и длинных деталях — от середины к краям. Во всех случаях необходимо избегать чрезмерных усилий, дабы избежать перегрузки отдельных болтов и гаек, смятия и даже обрыва болта.

При разборке болтовых соединений тоже рекомендуется соблюдать определенные правила. Так, гайку или бопт вначале освобождают от стопорных устройств (если они имеются), а потом сворачивают с помощью обычных инструментов. Если же гайка не отвинчивается, то не следует прикладывать к ней слишком большие усилия, иначе возможно сорвать резьбу или скрутить сам болт. Надо смочить резьбу керосином и, спустя некоторое время, разобрать соединение принятым способом. Если и это не поможет, то попробовать сдвинуть гайку с места в сторону завинчивания и отвинтить ее.

Чтобы вывернуть плохо поддающийся винт, его можно предварительно нагреть паяльником или слегка постучать по его шляпке молотком через прокладку из мягкого металла.

Сломанный винт можно извлечь так: тонким сверлом (1 мм) просверлить в его центре отверстие глубиной 3—5 мм; рассверлить последнее сверлом большего диаметра; осторожно вбить в него закаленный стержень, заточенный в виде пирамиды, и вывернуть его вместе с остатком винта.

Старую «прикипевшую» гайку можно стронуть с места также с помощью зубила и молотка, сделав на ее гранях зарубки.

Чтобы избежать заржавления резьбы у винтов и гаек, ее желательно смазывать графитовой пастой, состоящей из 40% графита и 40% смазки ЦИАТИМ-221 или машинным маслом с добавкой 20% графита. В качестве последнего можно использовать растертые в порошок стержни от карандашей, гальванических элементов или щетки для электродвигателей.

При сборочных работах нередко приходится обрезать длинные болты. Чтобы нарушенную при этом резьбу вос­становить, рекомендуется предварительно на болт на­винтить плашку, а после удаления его части — свинтить ее. Излишне подчеркивать, что для сборки и разборки резьбовых соединений надо применять удобный, высоко­производительный и безопасный инструмент.
Самодельные станки и механизмы часто собирают на болтах и винтах. Чтобы несколько сориентироваться в их многообразии, выбрать нужные, приводим некоторые данные о них (табл. 3 и 4).

В слесарно-сборочных работах довольно часто применяют и заклепочные соединения. В соответствии с назначением заклепки имеют различную форму головок. Они должны быть из того же металла, что и соединяемые детали. В зависимости от расположения деталей различают соединения нахлестанные, когда один край листа накладывают на другой, и стыковые, в которых листы своими торцами плотно примыкают друг к другу и соединяются одной или двумя накладками вдоль шва. При ручной клепке пользуются молотками с квадратными бойками, поддержками, обжимками, натяжками и др.

Длина стержня заклепки зависит от толщины скрепляемых листов или пакета их. Для образования потайной замыкающей головки стержень должен выступать на 0,8—1,2 мм 0 заклепки, а для полукруглой головки — на 1,2—1,5 мм 0. Отверстие под заклепку обычно выби ра-ют на 0,1—0,3 мм больше ее диаметра. Выполняют заклепочное соединение в такой последовательности. Наносят риски, накернивают центры отверстий и сверлят их одновременно во всех деталях. Зенкуют гнезда под заклепки с потайными головками. В отверстие снизу вставляют крайнюю заклепку, а под ее головку вводят поддержку. После этого осаживают детали с помощью натяжки, боковыми ударами молотка придают головке необходимую форму и окончательно оформляют ее обжимкой. Подобным способом обрабатывают другую крайнюю заклепку. В заключение расклепывают все остальные, начиная от концов шва к его середине.

Не следует применять заклепки из более твердого металла, чем соединяемые детали, так как в этом случае заклепки будут перекашиваться и деформировать материал вблизи отверстия. При склепывании деталей из пластмасс, ткани, картона под головки заклепок желательно подкладывать металлические шайбы, которые увеличивают прочность соединения.

Ненужные заклепки удаляют по-разному. Можно, на­пример, просверлить ее по центру насквозь сверлом чуть меньшего диаметра чем она сама и выбить оставшуюся часть стержнем подходящего размера. Иногда лучшие результаты получаются, если головку аккуратно срубить острым зубилом или спилить напильником, а остаток выбить стальным стержнем, диаметр которого несколько меньше диаметра заклепки.

При сборке металлических конструкций с помощью резьбовых и заклепочных соединений, а также пайки надо учитывать, что некоторые из металлов несовместимы. В месте их касания при попадании влаги образуются гальванические пары, вызывающие усиленную коррозию металлов, ослабляющие механическую прочность и нарушающие электрические контакты. В табл. 5 приведены сведения о совместимости пар некоторых распространенных металлов.